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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【鍾玉玨╱綜合報導】
美國總統川普暫時禁止7個穆斯林國家公民入境，其行政命令連番在聯邦地方法院、聯邦上訴巡迴法院踢到鐵板後，川普5日連續第2天推文怪罪法院，並警告說華盛頓州聯邦地方法院法官羅巴特3日裁示全國暫緩執行禁令之舉，恐令美國置身險境，要是出了什麼事，要怪就要怪他。
川普5日推文說：「簡直難以相信，一個法官會讓員工旅遊我們國家置身如此險境。要是出了什麼事，就要怪到他和法院系統的頭上。人們正蜂湧而入。很糟糕！」他還說，已指示國土安全部要十分仔細審查入境人士，並不忘責怪法院的裁決害審查工作變得十分困難。
華盛頓州西區聯邦地方法院法官羅巴特3日裁示暫緩執行禁令後，舊金山第九巡迴上訴法院5日又駁回川普政府主張立刻恢復禁令的請求，並要求訴訟兩造提出新的答辯，然後相關各造安排日期出庭聽審，或聽取裁決。
控告禁令違憲的華盛頓州與明尼蘇達州6日提出書面辯論稱，恢復禁令會「再引爆大混亂」，讓許多家庭被迫分離、外籍大學生及教授等無從入境，因而請求維持禁制令。抗告的司法部則應於台灣時間7日上午7時前答辯。
假如上訴法院法官認為某一方的訴求更合理，就可能直接宣判。若司法部獲勝，禁令隨即恢復。若法官認為聯邦法院勝訴，禁令就無效。到時川普政府可選擇繼續上訴到聯邦最高法院，或必須爭取國會的支持。
若持續上訴到聯邦最高法院，川普禁令引發的法律挑戰可能得拖上數周。期間川普不改其逆我者就批的慣性，連羅巴特法官也中箭，對此共和黨自家議員都覺得不妥。聯邦參議院多數黨領袖麥康納說：「我想最好避免點名批評個別法官。」他並透露，入境禁令恢復與否由法院決定，他認為國會應服從法院判決。
親近白宮的消息人士表示，川普對法官的抨擊可能替自己招致麻煩，尤其他才提名了49歲的保守派法官葛薩奇出任聯邦最高法院大法官，在參院行使同意權之前的敏感時刻，實不該橫生枝節。
工商時報【顏嘉南】
孟加拉首都達卡的人口急速增加，但公共運輸和道路系統卻趕不上人口成長的腳步，交通阻塞甚至讓國家經濟每年損失上百億美元。
■Bangladesh's fast-growing megacity lacks the infrastructure to cope with its people.
過去10年來孟加拉首都達卡（Dhaka）的人口大幅攀升，但大眾運輸系統幾乎付之闕如，交通阻塞成為家常便飯，讓出門辦事變成一件苦差事。
達卡是全球人口密度最高的城市之一，過去10年來人口呈現爆炸性成長，市區的人口由1971年的300萬人激增至目前的1,800萬人。如同許多亞洲大型城市，達卡難以負荷近幾十年來大量湧進的外籍人士，最顯而易見的跡象就是當地的交通運輸大打結。
英國金融時報南亞特派員史戴西（Kiran Stacey）曾經派駐印度德里，他原以為到過德里就算是見識過交通阻塞，靜止的汽車讓道路成為大型停車場，堵車一次可能長達45分鐘，但達卡又刷新他對交通擁擠的印象，車子停下來一等就是超過1個小時，好不容易才從車陣中解脫，到了下個路口惡夢又重新上演。
人口急增 交通打死結
史戴西表示，在達卡到直線距離3公里外的地方開會，需要提早1小時出門。當他與達卡大學經濟學教授提圖米爾（Rashed al Mahmud Titumir）的約會大遲到後，教授臉上掛著「我明白」的笑容對他說：「這就是達卡。」
達卡居民如何因應交通狀況？1名孟加拉政客的親信表示：「很簡單，沒事盡量別外出。如果非得出門，一天不要安排超過2個聚會。」
達卡的大眾運輸系統幾乎付之闕如，不僅沒有都市鐵路網絡，現有的運輸服務也雜亂無章。公車司機大喇喇的將巴士停在馬路中央，讓乘客上下車的情況司空見慣。
經濟學家表示，達卡的道路建設也相當匱乏，原因之一是基礎建設成本太高。經濟學教授提圖米爾表示，在印度拓寬1公里道路若需要150萬美元，在孟加拉得花上1限時0倍成本。不論什麼原因造成達卡交通嚴重堵塞，皆對經濟成長帶來衝擊。拜成衣產業回溫所賜，2016年孟加拉的經濟估計成長7％。即便勞工不斷抗議薪資太低，成衣業依舊欣欣向榮。
每年塞掉126億美元
然而專家表示，孟加拉的經濟表現原本可以更好。據一份2015年出爐的報告顯示，達卡的交通狀況每年讓預訂酒店國家經濟損失126億美元。
1名成衣業高階主管表示：「企業有意願到孟加拉設廠，因為當地的勞工成本相當便宜，不過他們不想在這裏設置辦公室，讓更有技能的員工在此辦公。」
孟加拉政府也知道問題所在，更新了未來20年的達卡公共運輸系統策略計畫，提案書顯示政府將斥資450億美元，在卡達市區興建5條鐵路網、2條快速公車線路、6座高架橋、3條環狀道路，以及總長730公里的主要道路。
值得一提的是，策略計畫假設未來20年卡達的人口將增加2,600萬人，而且達卡的人口密度已達50％，孟加拉官員預期未來人口將維持穩定成長。
丹麥智庫哥本哈根共識中心認為，孟加拉低估人口成長速度。該智庫在報告力促孟加拉政府進一步擴展公車網絡，同時限制上路的嘟嘟車數量，才能讓達卡的交通有喘息的機會。
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